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    飛機場使用什么空氣過濾器_空氣過濾器在飛機場的應用

    作者:捷霖凈化發布時間:2020-04-24 16:06:24
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    飛機場是一個城市給人的第一印象,機場空調系統一般會選用配置高的空氣過濾器,機場的空調系統表明了主人的實力和空調設計師的技藝。

    在一些發達國家大型的飛機場的空調系統中,空氣過濾器最常見的配置如下:

    G4-F6效率空氣過濾器作為預過濾端,第二級為活性炭空氣過濾器,最未級選擇F7空氣過濾器。

    F7空氣過濾器是公用場合中最常見的空氣過濾器,經過F7空氣過濾器后,空氣含塵濃度可以達到旅游景區的水平。除非特別有實力,可以將過濾效率進一步提高到F8的過濾效率。

    有一些標準中規定,飛機場候機廳可吸入顆粒物的濃度上限為0.15mg/m3,這是個從健康角度考慮的最低要求,這一濃度相當于大氣污染水平2級、機場室外空氣也比這個濃度低。設計中,機場空調考慮的是檔次,而不僅僅是健康。此外,如果要求航站樓內部裝修多年如新,設計時就要考慮選用F7的空氣過濾器。 機場有汽油味,消除氣味的活性炭過濾器成了國家機場空調中的標準配置。這個沒有什么技術可言,論的只是檔次而已。舉個通俗易懂的例子,如果空氣過濾器是空調中的奢侈品,那么活性炭空氣過濾器就是極品,它是檢驗機場投資者和運營者的實力。

    預空氣過濾器的作用是保護空調系統,并延長最末端空氣過濾器的使用壽命。如果一道預過濾不夠,可以設兩道;如果要求預過濾器使用壽命長,可以選過濾面積大的空氣過濾器。只要過濾效率合理,預過濾器的選用沒有多少其他講究,僅要求它有足夠的使用壽命更換容易、供貨方便、價格便宜。

    在20世紀90年代的國內機場項目中,建筑和內部裝潢上會有不少大手筆,有時大家會覺得我們的門臉兒比發達國家還氣派。很多人講究“好鋼用在刀刃上,好粉抹在臉蛋上”,可人們看不見空調,它的地位連刀背都輪不上,所以經常因費用問題而從簡了。有一些機場空調系統最初規劃中,有活性炭空氣過濾器,末端為F7空氣過濾器,但在工程設計時活性炭首先被砍掉了、在進一步的設計中,末端的F7也降為了F5。目前國內機場空氣過濾器檔次最高的好像是海南三亞市的鳳凰機場,主過濾器效率為F7,因為是一個小機場,沒那么多汽油味,所以沒有設置活性炭空氣過濾器。

    后來陸續有一些新航站樓選用了活性炭過濾器,普通過濾器的效率規格僅為G4。在下一輪機場建設項目中F7空氣過濾器將是末端過濾器的主流,活性炭過濾器也會成為大型機場的常規配置。

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